Portfolio de Bastien CRABEY
Dragmob Conception
Présentation :
Dragmob Conception est une équipe de dragster qui existe depuis plus de quarante ans et est spécialisée dans l'utilisation de réacteurs comme moyen de propulsion.
Cette compétence a permis d'acquérir de nombreux records et represtations dans toute l'Europe.
Mon expérience :
1. Expérience en logistique
Faire partie d'une équipe qui voyage dans toute la France, demande une grande organisation logistique, que ce soit le trajet, la nourriture à emmener ou les outils et pièces de rechange.
Une fois que l'équipe a pris la route il est impossible de revenir en arrière pour récupérer des choses que nous aurions oubliées.
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De plus il est essentiel de correctement estimer les véhicules nécessaires. Nous devons répartir le matériel correctement pour ne pas surcharger les camions, cependant si nous prenons trop de véhicules cela augmente nos frais considérablement.
2. Expérience humaine
L'expérience humaine acquise via cette équipe s'exprime sous deux formes :
Mosquitos Drag Race de Saulieu 2023, juste après notre spectacle
Tout d'abord, lors des déplacements de l'équipe, que ce soit pour des spectacles, des courses ou des expositions, il n'est pas rare que des gens s'arrêtent ou viennent nous voir pour nous poser des questions (après tout nous avons des véhicules atypiques).
Il est donc important de savoir répondre à ces questions
en fonction de nos interlocuteurs (si c'est une personne qui a des connaissances en mécanique voir en aéronautique ou non).
SALON DE L'ENGAGEMENT à Bussy-Saint-Georges 77600
Dans un second temps il y a notre présence sur les réseaux ainsi que les dialogues professionnels que nous pouvons avoir.
Il est important de présenter tout ce que l'on sait faire (pour de la publicité ou pour d'éventuels partenariats) sans pour autant nuire à l'image de notre équipe ou de nos partenaires en révélant certaines informations, en utilisant des termes peu professionnels ou discourtois.
Spectacle réalisé à Lanas 07200 en 2010
Enfin on pourrait également ajouter la communication au sein même de l'équipe qui est indispensable et ce d'autan plus pendant les représentations où le bruit du moteur empêche toute communication orale, alors qu'il est important de réagir rapidement en cas de danger (nous avons mis en place un code gestuel propre à l'équipe).
3. Expérience technique
Je n'ai évidemment pas les 40 ans d'expérience de l'équipe, cependant à leurs côtés j'ai beaucoup appris.
Effectivement certains moteurs ont été remontés pièce par pièce, de plus il arrive régulièrement que les moteurs soient démontés pour effectuer une maintenance.
Actuellement nous avons utilisé :
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Le moteur "Astazou" de l'hélicoptère "Alouette II"​​
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Le moteur de General Electric "CJ610" utilisé sur plusieurs types de jets privés.​
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Le moteur de Rolls-Royce "RB 162" utilisé comme moteur de sustentation pour le Mirage III V (prototype d'avion à décollage vertical).​
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Le moteur de Turbomeca Marboré utilisé sur le Fouga Magister (l'ancien avion de la patrouille de France).
Enfin pour le spectacle et les records, nous ajoutons une post combustion aux moteurs qui n'en n'ont pas.
Ainsi que l'ajout d'un "Fire Show" (injection de carburant en sortie de tuyère afin d'agrandir la flamme, cela sert uniquement pour le spectacle)
4. Réalisation d'une aube
Lors d’un essai statique de notre Résilient, nous nous sommes rendus compte que les aubes des 3 derniers étages du compresseur s’étaient abimées et que nous devions les changer et de préférence dans une autre matière qui s’abimerait moins vite que le composite d’origine.
Malheureusement le moteur (RB 162) a été produit en très petite quantité et il est impossible de trouver des pièces détachées facilement.​
Un jour je lance l’idée de l’impression 3D que j’avais découverte au collège.
Après de nombreuses recherches, je me lance le projet de reconstruire l’aube en 3D grâce aux connaissances en modélisation que j’ai pu acquérir au collège.
Très vite je me suis rendu compte que la pièce était trop compliquée à modéliser, ni moi ni les différents intervenants que nous avons appelés ne pouvaient la reconstruire.
Je continuais mes recherches lorsque je découvris la photogrammétrie. Cela me permit de reconstruire l’aube grâce à un appareil photo et un logiciel sur ordinateur.
Les essais de modélisation n'ont pas été un succès, mais l’arrivée du scanner du fablab du lycée a tout changé.
Les images sont plus précises, et plus simples à retravailler.
En effet la photogrammétrie convient mieux à une texture pour un jeu vidéo qu'à une pièce technique.
Le fichier une fois devenu satisfaisant (après de nombreux réglages du scanner) j'ai pu commencer à imprimer en 3D des prototypes en plastique.
Prototypes en PLA
Septembre 2023
Prototypes en résine
Décembre 2023
Prototypes en résine
Février 2023
Puis une fois satisfait, je suis passé à l'impression en acier inoxydable.
Nous sommes arrivés à une pièce conforme (utilisable) mais le poids de cette aube n'était pas satisfaisant.
En effet le poids de l'aube est 5 fois plus lourd que que celui de l'aube d'origine (6g et 32g).
Une fois lancé à 20 000tr/min une telle différence de poids peut-être dangereuse.
Aujourd'hui je continue de chercher une solution.
Je suis en bonne voie grâce a l'usinage par CNC (Computer Numerical Control ou Commande Numérique par ordinateur ).
5. Réalisation d'une ogive
En parallèle nous travaillons depuis avril 2021 sur un autre véhicule, une Hayabusa avec un moteur J85.
Ancienne Photo, avant l'ajout du Fire Show
J'ai réalisé deux ogives blanches afin d'améliorer l'aérodynamisme et l'esthétisme au niveau des réservoirs additionnels pour le Fire Show (voir la partie 3.Expérience technique).
Je les ai conçues en CAO (via Fusion360) puis imprimées en PLA via une imprimante 3D (BambuLab X1C avec AMS)
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Bonus :
Vidéo du spectacle de 2019 à Guiscriff 56560
Note :
Tous les membres de l'équipe ayant dépassé les barrières de sécurité, sont équipés de combinaison ignifugée blanche et bleu, toutes les autres font partie de l'organisation de l'évènement.